מדוע לבחור בנו
1
פתרון חד פעמי
שירות לאחר מכירה באיכות גבוהה: מצא פתרונות שימלאו את הצרכים שלך בזמן.
2
שירות מותאם אישית
הצעת מחיר מהירה ומדויקת; מעקב בזמן ואפקטיבי; הבטחת איכות ושירות.
3
צוות מקצועי
יש לנו עשרים שנות ניסיון בחלקי חילוף לרכב, ובנינו צוות עבודה מקצועי.
4
שירות מקוון 24 שעות ביממה
אתה יכול ליצור איתנו קשר כדי לברר לגבי שירותים מוקדמים, מכירות ואחרי המכירה, ואנו ניתן לך משביע רצון מאוד. אנחנו לשירותך באינטרנט 24 שעות ביממה.
מהו Isuzu Npr 4bd1 4bc2 Cyl Gasket 8941458391
אטם ראש הצילינדר מספק אטימה בין בלוק המנוע לראש המכסה את הצילינדרים. האטם לא רק מכיל את הלחץ של פיצוצים מבוקרים בתוך הצילינדרים אלא גם מבודד את הצילינדרים, השמן ותעלות הקירור אחד מהשני. אטמי ראש עלולים להיכשל עקב גיל וקילומטרים, או כתוצאה מחימום יתר. סימני מודיעין כוללים פעולת מנוע ראשונית גסה כאשר קר, התחממות יתר, עשן פליטה לבן (לא להתבלבל עם אדי מנוע פשוטים במזג אוויר קר) או נוכחות של שמן בנוזל קירור המנוע. נזילת נוזל קירור לתוך הצילינדרים עלולה לפגוע במנוע ולהרוס את הממיר הקטליטי, בעלות משמעותית.
-
ISUZU NPR 4HG1 CHRA; מטען טורבו 8-97326280-0 T-752-PT
דגמי מנוע ישימים: ISUZU NPR 4HG1. מספר OE: 8-97326280-0. מספר מפעל: T-752-PT. ISUZU NPR 4HG1 CHRA; מטען טורבו הוסף לחקירה -
ISUZU 4HK1 מזרק דלק ASM 8-97609788-0 8-97609788-ד
דגמי מנוע ישימים: ISUZU 4HK1. מספר OE: 8-97609788-0. מס' מפעל: 8-97609788-D. ISUZU 4HK1 מזרק ASM הוסף לחקירה -
ISUZU 4HK1 מזרק דלק ASM 8-97602485-0 8-97602485-ד
דגמי מנוע ישימים: ISUZU 4HK1. מספר OE: 8-97602485-0. מס' מפעל: 8-97602485-D. ISUZU 4HK1 מזרק ASM הוסף לחקירה -
ISUZU NPR מזרק דלק ASM 8-97200570-0 8-97200570-GC
דגמי מנוע ישימים: ISUZU 4HG1 4HF1. מספר OE: 8-97200570-0. מס' מפעל: 8-97200570-GC. ISUZU NPR מזרק ASM הוסף לחקירה -
מטען טורבו ISUZU 4HK1 8-97078640-0 8-97078640-QLL
דגמי מנוע ישימים: ISUZU 4HK1. מספר OE: 8-97078640-0. מס' מפעל: 8-97078640-QLL. מטען טורבו ISUZU 4HK1 הוסף לחקירה -
ISUZU TFR אטם שמן של גל ארכובה FRT 8-94339997-0 8-9433999...
דגמי מנוע ישימים: ISUZU TFR. מספר OE: 8-94339997-0. מס' מפעל: 8-94339997-CAO. איטום שמן ISUZU גל ארכובה FRT הוסף לחקירה -
ISUZU NKR OIL OIL SEAL FRT 8-97049145-0 8-97049145-CAO
דגמי מנוע ישימים: ISUZU NKR. מספר OE: 8-97049145-0. מס' מפעל: 8-97049145-CAO. ISUZU NKR OIL OIL SEAL FRT הוסף לחקירה -
ISUZU NPR BRAKE MASTER CYLINDER 8-97224372-0 8-97224372-CAO
דגמי מנוע ישימים: ISUZU 4HF1. מספר OE: 8-97224372-0. מס' מפעל: 8-97224372-CAO. צילינדר BRAKE MASTER ISUZU NPR הוסף לחקירה -
ISUZU NKR BRAKE MASTER CYLINDER 8-97224374-0 8-97224374-CHM
דגמי מנוע ישימים: ISUZU NKR. מספר OE: 8-97224374-0. מס' מפעל: 8-97224374-CHM. ISUZU NKR BRAKE MASTER CYLINDER הוסף לחקירה -
ISUZU NPR CRANKSHAFT OIL SEAL FRT 8-97329780-0 8-97329780...
דגמי מנוע ישימים: ISUZU 4HK1 4HF1. מספר OE: 8-97329780-0. מס' מפעל: 8-97329780-CAO. ISUZU NPR אטם שמן של גל ארכובה FRT הוסף לחקירה -
ISUZU NPR CRANKSHAFT OIL SEAL RR 8-97602379-0 8-97602379-CAO
דגמי מנוע ישימים: ISUZU 6HE1 4HF1. מספר OE: 8-97602379-0. מס' מפעל: 8-97602379-CAO. איטום שמן ISUZU NPR גל ארכובה RR הוסף לחקירה -
ISUZU NLR LOWER WATER PIPE 8-97383814-1 8-97383814-CHM
דגמי מנוע ישימים: ISUZU NLR. מספר OE: 8-97383814-1. מס' מפעל: 8-97383814-CHM. ISUZU NLR צינור מים תחתון הוסף לחקירה
יתרונות המוצר
הגנה של הסביבה
אטם ראש הצילינדר מבטיח פעולת מנוע יעילה, בטוחה וחסכונית. הודות לטכנולוגיות מתקדמות ומוצרים מתוחכמים, אטם ראש הצילינדר עוצר בריחת חומרים מסוכנים כמו דלק או שמן סיכה לסביבה.
סוגים נפוצים
פלדה רב-שכבתית (MLS)
רוב המנועים המודרניים מיוצרים עם אטמי MLS. אלה מורכבים משתיים עד חמש (בדרך כלל שלוש) שכבות דקות של פלדה, משולבות באלסטומר. פני המגע מצופים לרוב בציפוי דמוי גומי כמו ויטון הנצמד לבלוק המנוע ולראש הצילינדר בעוד השכבות הפנימיות מותאמות לחוסן.
נחושת מוצקה
יריעת נחושת מוצקה, ובדרך כלל דורשת עיבוד מיוחד הנקרא O-ringing הממקם חתיכת חוט סביב היקף הגליל כדי לנגוס בנחושת. כאשר זה מבוצע אטמי נחושת עמידים מאוד.
מרוכבים
עיצוב ישן יותר אשר נוטה יותר לתקיפות מאשר עיצובים חדשים יותר. אטמים מרוכבים עשויים באופן מסורתי מאסבסט או גרפיט. אטמי אסבסט נדירים יותר ויותר בגלל חששות בריאותיים.
אלסטומרי
משתמש בלוח ליבת פלדה עם חרוזי גומי סיליקון יצוקים במקום כדי לאטום מעברי שמן ונוזל קירור. הקומות נאטמות על ידי טבעות אש מפלדה מגולגלות באופן קונבנציונלי יותר. סוג זה של אטם שימש במנוע מסדרת רובר K.
טבעת O
אטמים אלה בנויים בדרך כלל מפלדה או נחושת. הם ניתנים לשימוש חוזר, ואם נעשה בהם שימוש בין משטחים שטוחים שהוכנו נכון יניבו את לחץ ההידוק הגבוה ביותר, בשל שטח הפנים הנמוך בהרבה בהשוואה לסוגי אטמים אחרים.
פונקציית המוצר
אטם ראש הצילינדר הוא מרכיב חשוב במנוע אשר צריך להיות מסוגל להתמודד עם הדרישות המוגברות של מנועים מודרניים. לחצי הבעירה הגבוהים של מנועי דיזל מוגדשים מייצגים אתגר מיוחד עבור אטם ראש הצילינדר.
מערכות איטום מודרניות עתירות ביצועים אמינות ביותר
מתכנני מנועים וספקים השקיעו הרבה זמן ומאמץ בפיתוח מוצרים שניתן לסמוך עליהם כדי להבטיח פעולה בטוחה גם בתנאים קריטיים. מערכות אטמי ראש צילינדר מודרניות יכולות לעמוד בלחצים גבוהים, טמפרטורות גבוהות ומדיה אגרסיבית לאורך כל חיי המכונית. בנוסף לשמירה על המדיות השונות בנפרד במנוע, כגון גזים, מים ושמן, ומתן אטימה חיצונית, אטמי ראש צילינדר משמשים גם כאלמנט העברת כוח. לדוגמה, לאטם ראש הצילינדר בין המנוע לבלוק הצילינדר יש השפעה ניכרת על חלוקת הכוח בתוך מערכת ההידוק כולה.
נזק לאטם ראש צילינדר
בדרך כלל לא מבחינים בנזק לאטם ראש הצילינדר עד שמתרחשת דליפה. אולם כשל של אטם ראש הצילינדר אינו הגורם לדליפה. בדרך כלל, פגיעה באזור אטם ראש הצילינדר מייצרת עומס יתר על האטם.
הפונקציה של אטם צילינדר
אטם ראש הוא רכיב חיוני שנמצא בין ראש הצילינדר לבלוק המנוע. מנוע של רכב מחולק לשני חלקים, בלוק המנוע שבו חיים הבוכנות והצילינדרים וראש הצילינדר שבו נמצאים חלקים כמו השסתומים, המצתים וכו'.
ממוקם בין שני חלקי המנוע הללו, אטם הראש נועד לאטום את תהליך הבעירה הפנימית ולמנוע נוזלים מדליפה וערבוב. אטם הראש ממלא תפקיד מכריע באיטום תא הבעירה של המנוע כך שמכוניתך תוכל לבנות את הדחיסה המתאימה הדרושה כדי לשמור על כוח המנוע שלך. זה גם שומר על נוזל קירור או שמן מדליפה לכל מקום אחר, ומונע מהמנוע שלך להתחמם יתר על המידה ולהתלקח.
מסיבות אלה, בעת בניית אטם ראש, רוב היצרנים משתמשים בשכבות דקות של פלדה, מה שהופך אותן ליותר עמידות ובר קיימא. כמרכיב חשוב של מסגרת המכונית שלך, הוא ממלא תפקיד דומה לשלד של גוף המכונית שלך. מכיוון שצמצום המנוע הוא אחד הטרנדים הבולטים ביותר במכוניות מודרניות, גם אטם הראש נוטה להיות קל ונוקשה יותר בימינו.
כיצד פועל אטם הצילינדר
להבין איך עובד אטם ראש פירושו קודם כל להבין איך המנוע פועל בכללותו. בבלוק המנוע שוכנות בוכנות שנעות מעלה ומטה בצילינדרים. הבוכנות מחוברות לגל ארכובה מסתובב שממנו המכונית שלך מקבלת את כוחה. בחלקו העליון של המנוע נמצא ראש הצילינדר שבו השסתומים נפתחים ונסגרים כדי לאפשר לתערובת האוויר-דלק להיכנס ולצאת מתא הבעירה.
אטם הראש מבטיח שהדחיסה הנוצרת מההצתה של תערובת האוויר והדלק נשארת בתוך תא הבעירה. זה מאפשר למנוע שלך לפעול בצורה נכונה, ובכך ליצור מספיק כוח למכונית לדחוף קדימה. בנוסף, אטם הראש מונע נזילות של נוזל קירור או שמן מנוע לתוך הצילינדרים, כך שהמנוע שלך פועל כהלכה ולא יתחמם יתר על המידה.
פעולה מדויקת של המנוע שלך מחייבת ששני הנוזלים האלה לא ידלפו או יתערבבו במפגש של ראש הצילינדר ובלוק המנוע שלך. כחותם בין שני חלקי המנוע העיקריים הללו, אטם הראש עוצר את הדליפות ושומר על הלחץ.
המפעל שלנו
אנחנו הסוכן הבלעדי של יותר ממאה יצרנים ידועים, ומאות מפעלי חלקי רכב מפורסמים בארץ ובעולם זיכו אותנו במפיץ בלעדי.
החברה שלנו הוקמה בשנת 1998, לאחר 20 שנות עבודה מאומצת, כעת יש לנו עובדים בסביבות 750, שטח מחסן כ-80,000 מ"ר, ויש לנו 13 סניפי חברה, הכוללים את בייג'ינג, האנגג'ואו, מרכז אחסון נאנצ'אנג .. ect. השגנו הישגים גדולים בשוק חלקי הרכב המקומי והעולמי של סין.
שותף לשיתוף פעולה
שאלות נפוצות
ש: כמה עולה להחליף אטם לצילינדר?
ת: בממוצע, אתה יכול לצפות לשלם בין $1,000 ל-$3,000 עבור החלפת אטם סיל, כשהעלות הממוצעת היא בסביבות $1,500. בבחירת מכונאי להחלפת אטם סיל, חשוב לבחור באיש מקצוע בעל מוניטין ומנוסה שיוכל לספק עבודה איכותית במחיר הוגן.
ש: איך אני יודע אם אטם הצילינדר שלי גרוע?
A: זהה את הסימנים המעידים על אטם סיל מפוצץ|K-Seal®
טמפרטורת הפעלת המנוע מוגברת.
ש: מתי יש להחליף אטם צילינדר?
ת: אדים, אדים או עשן לבן היוצאים מהמפלט.
מנוע שגוי והתחמם יתר על המידה.
בועות במערכת נוזל הקירור.
מצתים שמנוניים, שחורים או מלוכלכים.
צבע מוקצף וחלב בשמן.
מפלס מים נמוך.
נזילות מים מבלוק המנוע או מהראש.
מנוע שגוי והתחמם יתר על המידה.
בועות במערכת נוזל הקירור.
מצתים שמנוניים, שחורים או מלוכלכים.
צבע מוקצף וחלב בשמן.
מפלס מים נמוך.
נזילות מים מבלוק המנוע או מהראש.
ש: האם אתה יכול לתקן אטם צילינדר?
ת: כן. K-Seal יתקן ויתקן לצמיתות את רוב התקלות באטם הסיל כולל: דליפות נוזל קירור לצילינדר. צילינדר לדליפות נוזל קירור.
ש: האם אטם צילינדר הוא עבודה גדולה?
ת: מה בעצם קורה כאשר אטם הסיל שלך מוחלף...
גישה לאטם יכולה להיות הליך די ארוך מכיוון שהיא כרוכה בהסרה של סט גדול של רכיבי מנוע.
גישה לאטם יכולה להיות הליך די ארוך מכיוון שהיא כרוכה בהסרה של סט גדול של רכיבי מנוע.
ש: האם אתה יכול לנהוג עם אטם סיל גרוע?
ת: אמנם אפשר לנהוג עם אטם סיל מפוצץ זה בהחלט לא מומלץ.
ש: מהם הסימנים הראשונים של אטם סיל מפוצץ?
ת: עשן לבן מגיע מהצנרת.
מבעבע ברדיאטור ובמאגר נוזל הקירור.
אובדן נוזל קירור בלתי מוסבר ללא דליפות.
צבע לבן חלבי בשמן.
התחממות יתר של המנוע.
מבעבע ברדיאטור ובמאגר נוזל הקירור.
אובדן נוזל קירור בלתי מוסבר ללא דליפות.
צבע לבן חלבי בשמן.
התחממות יתר של המנוע.
ש: האם אתה יכול לתקן אטם סיל מבלי להחליף אותו?
ת: התשובה הקצרה היא כן. אוטמי אטמים של Cyl יכולים לתקן באופן זמני אטם דולף של אטם, אך הם אינם פתרון קבוע.
ש: כמה זמן לוקח להחליף אטם צילינדר?
ת: החלפת האטם יכולה להימשך בין שש שעות לכמה ימים, תלוי בחומרת הכשל. אטם סיל מפוצץ הוא אחד הכשלים הגדולים ביותר שמכוניתך יכולה לסבול, ולתקן אותו כראוי לוקח זמן.
ש: האם כדאי לתקן אטם?
ת: אם המשכת לנהוג במכונית עם אטם סיל מפוצץ, הראש עצמו עלול להתעוות ויותר מדי שמן ומים התערבבו. במקרה זה, תיקון אטם סיל או החלפת אטם סיל לא יספיקו.
ש: האם עלי להחליף את המנוע או את אטם הצילי המפוצץ?
ת: אם אטם הצילי שהתפוצץ גרם לנזק קטסטרופלי, ייתכן שיהיה צורך להתקין מנוע שלם או לרכוש רכב חדש. אם המנוע ניתן למימוש, יש להחליף את אטם הצילי.
ש: כמה זמן אתה יכול לנסוע עם אטם גרוע?
ת: כאשר אטם נכשל הוא עלול לגרום נזק רציני לרכב שלך, לכן חשוב להכיר את סימני האזהרה ומה עליך לעשות כדי לתקן אותו. תלוי עד כמה חמורה הדליפה או הניקוב, מכונית בדרך כלל לא מחזיקה יותר מחודש עם אטם סיל מפוצץ.
ש: מה ההבדל בין ראש צילינדר לאטם צילינדר?
ת: האטם הצילומי מבטיח שהדחיסה שנוצרת מההצתה של תערובת דלק האוויר נשארת בתוך תא הבעירה.
ש: כיצד פועלת מכונית עם אטם סיל מפוצץ?
ת: כאשר אטם הסייל נכשל, המנוע לא יוכל לשמור על לחץ ברמה הנכונה, מה שיגרום למנוע לא רק לסרק גס אלא גם לפעול בצורה גרועה.
ש: כמה קשה להחליף אטם סיל?
ת: אטמי Cyl הם אחד התיקונים הקשים יותר במנוע. הם דורשים הסרה מהותית של חלקים, ניקוי והכנה קפדנית של משטחים, והחלפה שיטתית והרכבה מחדש של רכיבי המנוע. אף אחד לא באמת רוצה להחליף אטם סיל, אבל לפעמים זה פשוט הכרחי.
ש: האם אטם סיל יפעיל את נורית בדיקת המנוע?
ת: בעיה עם אטם הצילי יכולה להוביל במהירות לבעיות אחרות מכיוון שנוזל קירור או שמן מנוע דולפים לתוך המנוע או מתנקזים מחוצה לו. זו אחת הבעיות שיכולות להפעיל נורת בדיקת מנוע.
ש: בהחלפת אטם סיל מה עוד עלי להחליף?
ת: רדיאטור (יש לי סיבה לחשוב שהוא צריך את זה)
משאבת מים.
שרשראות תזמון + מותחן.
אני אומר תרמוסטט אבל זה די חדש.
שוקל מדחס AC כי זה נראה כמו קצת כאב להגיע אחרת.
משאבת מים.
שרשראות תזמון + מותחן.
אני אומר תרמוסטט אבל זה די חדש.
שוקל מדחס AC כי זה נראה כמו קצת כאב להגיע אחרת.
ש: האם אטם מפוצץ דולף שמן או נוזל קירור?
ת: במקרה של ראש מפוצץ, שמן חיצוני או נוזל קירור ידלפו החוצה מהתפרים בין בלוק המנוע לראש הצילינדר. דליפות אלו הן סימן לכשל של אטם צילינדר וסימן טוב שעליך להסתכל על סדקים פוטנציאליים ופיתולי ראש צילינדר, מיד.
ש: כיצד אוכל לעצור את אטם הסיל שלי מלהתפוצץ?
ת: כדי למנוע בעיות אטם סיל, יש צורך להחליף באופן קבוע את נוזל הקירור והשמן של המכונית ולתחזק אותם כדי להבטיח את הניקיון וההתאמתות של הנוזל.
ש: מהי הסיבה השכיחה ביותר לאטם סיל מפוצץ?
ת: ללא ספק התשובה הנפוצה ביותר ל"מדוע אטמי גלגל נושבים?" זה המנוע מתחמם יתר על המידה. כאשר המנוע שלך מתחמם יתר על המידה, החומרים מסביב לאטם הסיל שלך מתרחבים. התחממות יתר עלולה בסופו של דבר לגרום לכשל ודליפה של אטם ה-Cyl על ידי ריסוק השריון של אטם ה-Cyl או גרימת שחיקתו לאורך זמן.
כאחד היצרנים והספקים המקצועיים ביותר של חלקי isuzu nqr npr בסין, אנו מביאים לכאן חלקי isuzu nqr npr באיכות גבוהה במחיר נמוך. ברוכים הבאים ליצור קשר עם המפעל שלנו עבור שירותי סיטונאות ו-OEM.
